Novidades em Madrid Central em 2020

Esta zona de baixas emissões está incluída no Plano A de Qualidade do Ar e Alterações Climáticas da cidade de Madrid e foi estudada durante os últimos meses com a única missão de verificar o efeito positivo que tem no centro da cidade. Com a intenção de melhorar esta medida, foram incluídas algumas alterações relevantes para reduzir o tráfego dos veículos mais poluentes, favorecendo os transportes públicos e promovendo a mobilidade pedonal e ciclista na zona. Por todas estas razões, descrevem-se de seguida as alterações mais relevantes na sequência do último acordo celebrado sob a presidência do Sr. Almeida.

Novas rotas de livre circulação

A partir do dia 1 de janeiro, as ruas Mártires de Alcalá e Seminario de Nobles, onde se recolhe o maior número de multas devido à confusão de trânsito, foram retiradas do perímetro de Madrid Central, ficando assim livres para circular . Como já foi referido, esta modificação da zona central de Madrid, na sequência de um estudo pormenorizado, levou à conclusão de que era necessário melhorar o atual traçado rodoviário da zona para facilitar a comunicação entre o bairro de Argüelles e os bairros de Gaztambide e Arapiles, com o objetivo, evidentemente, de reduzir as vias de circulação e diminuir o congestionamento do tráfego e a poluição ambiental.Esta alteração também reduz os trajectos que anteriormente se faziam a partir da Calle Princesa para fazer a curva na Alberto Aguilera, reduzindo o tráfego em ambas as vias.

Alteração do horário de acesso às motas

Outra das modificações no acordo de dezembro de 2019 para este ano de 2020, é a alteração do horário de acesso alargado para as motas de entregas. As motas, ciclomotores e triciclos utilizados para prestar serviços de correio e entregas ao domicílio terão acesso ao distrito Centro das 7h00 às 23h59 até 31 de dezembro de 2020.

Acesso a gruas, oficinas e assistência com a marca A; Outros

Também se prorroga o acesso, até à mesma data, de diferentes classes ou tipos de veículos com distintivos ambientais , como gruas e veículos-oficina para assistência rodoviária, e uma alteração relevante, como o acesso de veículos de tipo turístico para lojas, restaurantes e hotéis situados no interior do centro de Madrid, DESDE QUE o acesso seja autorizado por uma das Associações que representam as lojas do centro de Madrid.Incluem-se também nesta moratória os veículos especiais, tais comoveículos militares, transportadores de veículos, basculantes, veículos blindados, veículos funerários, gruas de reboque, betoneiras, extractores de lamas, carros de bombeiros, etc. Por último, os veículos que transportam e recolhem alunos de infantários, escolas primárias e secundárias e colégios situados na zona de Madrid Central.

Veículos de turismo e veículos públicos especiais

Para já, foi clarificado o que acontece com os veículos dos trabalhadores noturnos da zona central de Madrid, o que é muito diferente do que acontece com os que trabalham de manhã, o que não foi discutido nem incluído neste último acordo. Podem aceder à zona central de Madrid os veículos dos trabalhadores da zona central de Madrid cuja jornada de trabalho comece ou termine entre as 24h00 e as 6h30.Os veículos dos trabalhadores do Centro de Madrid cuja jornada de trabalho comece ou termine entre as 00h00 e as 6h30; os veículos que acedam às oficinas de reparação situadas na zona; os veículos utilizados pelos advogados de serviço para aceder às esquadras de polícia situadas nos bairros do Centro e do Retiro, até 31 de dezembro de 2020.Por outro lado, os veículos de serviços públicos essenciais e os das administrações públicas e seus contratantes, com ou sem distintivo A, desde que o prestador de serviços justifique a impossibilidade de oferecer o serviço com outro tipo de veículo, quer por estar vinculado a um contrato durante a sua vigência, quer por não existir um veículo deste tipo nas categorias 0 emissões, ECO, C ou B, poderão ter acesso para além de 31 de dezembro deste ano.Além disso, para a atribuição de licenças de estacionamento, no caso de lugares de estacionamento com mais de 25 metros quadrados, estes serão atribuídos em secções de 10 metros quadrados e a Câmara Municipal verificará automaticamente o registo no IAE no caso de empresas de serviços ou fornecimentos (até agora, os interessados eram solicitados a indicar em que rubricas do IAE estavam registados).

Impossibilidade de acesso a veículos poluentes

A partir de 1 de janeiro, as pessoas registadas em Madrid Central deixarão de poder solicitar convites para entrar na Zona de Baixas Emissões para veículos sem autocolante ambiental. Só lhes será permitido o acesso se estiverem entre os casos com permissão, como por exemplo se o veículo pertencer a uma pessoa registada no distrito Centro ou se transportar pessoas com mobilidade reduzida.

Proibição de estacionamento na SER

As restrições acima mencionadas também afectarão os veículos poluentes dos residentes, que não poderão estacionar na zona SER num bairro diferente daquele onde estão registados, nem mesmo em parques de estacionamento privados, pelo que, a partir de 1 de janeiro, os veículos com uma restrição ambiental serão proibidos de estacionar na zona do Serviço de Estacionamento Regulamentado (SER), exceto no bairro onde estão registados.Resta saber como estas modificações vão evoluir e como vão afetar o centro da cidade, mas não é de excluir que, com o passar do tempo e dos meses, o desenvolvimento desta medida evolua e sejam incluídas novas alterações, com o objetivo principal de melhorar a circulação e reduzir a poluição ambiental.

Pilar Mata (Advogada T&L)